大众高尔夫，在经历了45年的光辉岁月之后，是不是已经显得有点过时了呢？自1974年起，这台在欧洲最畅销的车型已经在108个国家收获了3500万名车主。但是，汽车工业时代最大的电动化变革已拉开序幕，这让高尔夫的前途也变得一片黯淡。 尽管大众汽车集团已经将长期战略核心向电动汽车转型，但身处沃尔夫斯堡的管理层们并没有完全放弃高尔夫车型。2019年12月，全新的大众高尔夫8又将成为紧凑车型领域里无可争议的佼佼者。车上所配备的众多高科技装备，会使第八代高尔夫成为目前大众品牌中最先进的车型。
为什么这样说呢，因为大众的纯电动车ID.3将会于不久之后正式上市。这款车型不仅在外观上和高尔夫类似，就连很多技术细节和部件上都实现了共享。不过别忘了，这两款车型在本质上是有区别的：ID.3旨在引导大众品牌进入未来电动汽车时代，而第八代高尔夫则是预示着大众品牌历史上内燃机动力时代的终结。根据大众首席执行官Herbert Diess的计划，ID.3必须要成为新时代的高尔夫，这个目标是已经设定好的了！ 直截了当地说就是：如果ID.3在市场上获得成功，那么这个新一代的高尔夫将会是高尔夫历史上最后一代车型。
尽管如此，大众仍在新的第八代高尔夫车型上投入了18亿欧元的研发成本。但这与大众集团电动化战略并不冲突。 因为在第八代高尔夫上已经搭载了许多同样在电动车上使用的重要零部件。这些投资的钱会在其七年的生命周期中得到了很好的回报。
第八代高尔夫同样是基于第七代高尔夫的MQB平台所打造，但做了细微的改动。在车身长度方面，八代车型达到了4284mm，仅比上一代长了20mm左右，车宽和车高分别为1789mm宽和1456mm高，轴距为2636mm。当然，中国的量产版本在数据上肯定会有所不同。这些数据上的变化其实都不值一提，整体外观比例也没有改变。不过为了和高尔夫七代区别开来，八代车型在某些地方还是应用了一些更硬朗的车身线条。例如造型稍微修改过的C柱（高尔夫车型的标志）和更圆润的LED前大灯。新车的开发费用大部分都用于在了内燃机的优化上，同时也有很大一部分用来适配大众集团MEB平台的全新电气架构。这部分的电气架构与纯电动车型ID.3相同。
在使用上，新一代的高尔夫也会让人想起ID.3的操作方式：如果你安装了大众“ WeConnect”的应用程序，就可以携带着智能手机在高尔夫8上实现无钥匙进入功能。这个功能的实现并不需要移动网络的连接。门把手的造型与ID.3上的一样，打开门后坐在相同的座椅上，感觉到坐姿比上一代车型略微低了一点。接着我们只需将智能手机放到中控通道的置物格内，就可以通过旁边的启动按钮来启动车辆了。随着发动机的启动，之前试驾ID.3的回忆再一次被唤醒：抬头显示器的显示效果几乎一致。矗立在中控台上且与驾驶员面前的仪表盘相连的中央多媒体显示器还留存着ID.3的影子，唯独就是8.25英寸的屏幕稍微小了点。不过整个仪表台框架依然配有以前传统设计上常用的仪表台遮顶。当然，在以后正式上市之时，中央这个屏幕可以选装成10英寸大小的。
空调出风口的位置比上一代车型更低，并且提供了更多的调节选项营造一个更舒适更自然的车内环境。这一代高尔夫上的空调可以避免让风直吹到驾驶员和前排乘客的身体上，而是力求让空调气流充满整个车厢。另外，高光的钢琴漆面板看起来非常有质感。
所有的娱乐系统，包括导航，都集成在了第三代模块化信息娱乐系统，也就是MIB3里面。借助系统内集成的SIM卡，车辆现在可以实现永久在线的功能。车内所有的操作元件要么是触控的，要么就是需要用手指来滑动操作的，甚至是非接触式手势操作。 当然，车上还搭载了语音控制系统。用户操作界面就是教科书般的易用：驾驶员只需经过几分钟的学习，就可以快速清楚了解如何通过触摸屏或多功能方向盘来控制不同级别菜单中的功能。至于常用的重要功能都是可以直接控制而不需要进入菜单中。
