1999年过去了，我很怀念它。那是二十世纪的终章，也是另一个世纪的伏笔，没有人知道未来会是什么样。马云所谓的电子商务被人当成是骗子；周杰伦窝在工作室里抱着泡面埋头创作；韩寒老辣的文笔也不能说服众人上大学并不是唯一的出路。而我，坐在家里那辆捷达MK2里，对车也没有概念，只知道不用再经历风吹日晒，上学之前还能再睡一会儿。
转眼间，新世纪即将迈过20年，其貌不扬的马云成了马爸爸；迷恋奶茶的周杰伦用一首新歌依旧可以在网络上掀起血雨腥风；“不学无术”的韩寒在文学、电影、赛车领域都证明了自己。而我，也从孩童成了一名汽车媒体从业者。
这二十年的变革是飞速的，影响着我们生活的方方面面，新势力的崛起加速着老派的衰亡。20年前连1.6L、5MT都闹不明白的我，怎么也不会想到即将开启的这段旅程陪伴我的将会是连发动机都没有的680马力怪兽。
从第一辆内燃机车问世到现在，人类对于速度的追求从未停止，而这一追求在近几年被推上了顶峰。不管是918 Spyder、法拉利LaFerrari还是迈凯伦P1，三大Hypercar都用电突破了传统内燃机的瓶颈。而之后的特斯拉更是只用Hypercar二十分之一的价格就达到了相同的速度效果。如果你觉得所谓的造车新势力太过轻浮，那现在传统Old Money也开始发力了。
没有人会质疑保时捷在运动、性能领域取得的成就，哪怕是在铁粉眼中“不伦不类”的Cayenne、Macan，也同样流淌着斯图加特烈马的纯血。Taycan，保时捷七十多年历史中第一款纯电动轿车，它颠覆了人们对这个品牌的认知，也开启了下一个世纪的大门，在它身上，传承和创新同样重要。
8年的筹备、全新的纯电动平台，Taycan的到来就是为了诠释极致。虽然第一眼看上去还是会惊叹它对Mission E概念车还原程度之高，但静下心来仔细品鉴，依然能看到从356A开始传承下来的DNA。
