动力方面，新车搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，其最大功率为147马力（108千瓦）/5200rpm，最大扭矩为250牛·米/2200-3400rpm，满足国六排放标准。传动系统匹配的是CVT无级变速箱（模拟8挡）。

　　2020款车型上的这台发动机，还是2019款车型上我们熟悉的那台，只是在调校和排放上有所调整。因此在动力输出方面给我们的感受变化也并不是很大。整体的动力表现中规中矩，比较适合日常的家用代步。

　　这台由上汽集团与博世荷兰公司共同研发、并由柳州上汽变速器柳东分公司生产的CVT变速箱，还是表现出应有的水准，平顺性和舒适性都表现良好，并且升挡比较积极，日常驾驶时1700左右即可升挡。

　　其还具备运动模式（S）和经济模式（ECO）。但是就这台1.5T发动机而言，经济模式的话我劝您还是放弃吧。燃油经济性来讲，小排量发动机也不必过多担心，另外主要是这一模式太过慵懒。运动模式还可以一试，油门的响应会更为积极，并且加速超车时会更加给力一些。如果你选择在普通模式下急加速，它或许需要迟疑片刻（比运动模式下慢半拍），并且转速的攀升也没有那么迅速。

　　该车采用前麦弗逊式、后扭力梁式的悬架结构。悬架的调校还是偏于舒适的，符合其家用的定位，悬架能够较多的过滤掉颠簸以及小振动，对于冲击力的化解也起到了一定的作用。

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