●行驶质感才是小家伙的强项

　　雷诺 e诺搭载一台最大功率33kW（45Ps），最大扭矩125N·m，采用风冷系统的电池组，容量26.8kWh，NEDC续航里程271km。7kW慢充状态下4小时可将车辆电量从0充至满电，30kW快充状态花费半小时即可将电量从30%充至80%。

　　需要说明的是，雷诺 e诺并没有配备电池预加热功能，但配备了可实时监控电芯工况的电池智能温度控制系统，当检测到电芯温度过热时，会限制输出功率，进而停止电芯运转并启动故障警报。

　　与部分同价位的中国品牌电动小型车或微型车相比，雷诺 e诺的最大优势来自于底盘：由负责开发Alpine A110跑车的Jeremy Coiffier主导调校的底盘质感非常出色，即便以100km/h接近极速状态行驶也依旧很稳定，这一点在同级车型中非常难得；缺点是对于路面坑洼的反馈比较清晰，舒适度稍显不足。

　　驾驶质感出色，但雷诺 e诺对于高速风躁和胎噪的抑制就显得有些力不从心了，80km/h时速以上车内噪音已经比较明显了，接近极速车内乘员间进行交谈则需要大幅提高音量。

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