作为长城WEY旗下以咖啡命名的第三款车型，拿铁此前已经在上海车展正式亮相，近期随着上市的临近，这款车的曝光逐渐增多，展车也陆续抵达各地经销商处。

WEY拿铁定位紧凑级别，兼具动力、智能与空间等优势，可以说综合实力十分能打，同时，其也是WEY品牌旗下首款搭载长城柠檬混动1.5T DHT的车型，性能表现将会是这款车的一大亮点，而从目前已经曝光的产品信息来看，拿铁在智能化、乘坐空间等方面，与同级别竞品车型相比，优势也十分明显。

话不多说，日前车邦德在WEY格林威4S店对这款车进行了到店实拍，我们接下来详细的看一下拿铁的表现吧。 

主打硬朗、运动 延续家族式设计

第一眼看上去，拿铁有着十分浓郁的家族式设计风格，但是整体更加偏向运动化。

前脸部分，六边形大尺寸格栅搭配内部网状结构，精致感得到了大幅提升，双方块灯组也是精神力满满，三条小竖杠日间行车灯辨识度依然很高。

车身侧面线条十分硬朗，前后凸起的轮眉使得新车看起来充满力量感，外加大尺寸多幅式运动轮圈，更显运动；同时，侧裙银色镀铬饰条搭配银色车顶行李架，精致感也得到了提升。

尺寸上，新车长宽高分别为4668/1890/1730mm，轴距为2745mm，空间优势明显，在紧凑型SUV中已经是非常大的了。

至于车尾，造型基本与摩卡和玛奇朵一致，仅在部分细节上做出差异化调整。两侧尾灯组采用扁平化设计，灯组轮廓凌厉，尾灯组下方一条粗壮的镀铬饰条，有种贯穿式尾灯组的感觉。

整体来看，拿铁造型酷似小号“摩卡”，外观方面并没有太多的变化。 

兼具智能、大空间 动力值得期待

如果说拿铁的外观还残留着许多曾经VV系列的元素，那么内饰的变化则称得上彻彻底底。走进车内，拿铁内饰覆盖了大面积软质包裹，质感较强，中控台采用了传统的“T”字形布局，新车取消了许多实体按键，甚至还淡化了仪表盘的存在感，带来了前卫的人车交互体验。

两幅镂空方向盘设计感较强，WEY的LOGO采用嵌入设计，两侧按键均为触控式，有点豪华车的味道，挡把区域表面采用磨砂黑色面板，水晶挡把质感不错，为整体内饰的格调提升不少。

方向盘后方是一块长条形的9.2英寸全液晶仪表盘，虽然存在感不强，但显示信息较为丰富，搭配上HUD抬头显示功能便可以将重要行驶信息尽收眼底。

拿铁的智能科技表现十分到位，车内取消了大量实体按键，并集成到了中控屏幕中，中控是上下双屏的设计，由一块14.6英寸中控屏幕，搭配下方9英寸触控面板而来，中控屏显示清晰，功能丰富，并有较多个性化设置。

不得不说，全液晶仪表盘+AR-HUD+大尺寸中控屏+触摸控制屏四屏联动的设计，展现出了新车强烈的科技范儿，对于年轻消费者的吸引力将会非常大。

得益于2745mm的轴距，拿铁带来了不错的乘坐舒适性体验，前后排座椅均配备厚实柔软的填充物，触感不错；后排腿部空间优越，中央地台基本全平，坐三个人也相对舒适，另外后备箱空间也十分宽大，将第二排座椅放平后，后备箱几乎全平。

由于新车配备了电子挡杆，因此中控台下方做了掏空处理，这也是新车在常规储物空间外的加分项，具有很强的实用性。

最后打动人的部分还当属这款车的动力了。据了解，WEY拿铁的核心动力将搭载长城柠檬1.5T混合动力系统，主打城市使用场景下的经济性，可实现EV行驶、混联驱动、串联驱动、能量回收、怠速充电等各种工作模式，可以说平顺性与动力性能均有不错的表现。具体动态表现，拿铁正式上市后，车邦德再做详细跟踪。

 静态小结：无论是外观颜值、空间实用性，还是车内档次感、智能化，拿铁的表现都可圈可点，而且柠檬混动DHT系统的加持，更是一大亮点，均衡的产品性价比将会是拿铁上市后征战紧凑级别细分市场的杀手锏。