每当说到纯电动微型车，或许你我的脑海中都会浮现出“共享汽车”这四个字，因为它们身材小巧，好停车，也间接地降低了驾驶难度。不过就像当年买了桑塔纳或者捷达的朋友，难免被调侃买了一台“出租车”，那么想购买纯电动微型车的朋友，将来也会被调侃买了一台“共享汽车”吗？新宝骏E300Plus来帮你说“No”。
静态体验
新宝骏E300推出了2座、3座和4座三种不同座椅布局的车型，其中4座车型因为车身尺寸及轴距更大，所以被命名为E300Plus，也就是今天我们要试驾的车型。虽然已经对新宝骏E300/E300Plus进行过实拍，但再次看到新车的时候，依然能够被它的外形所打动。
眼尖的朋友可能发现了这次试驾的E300Plus与之前实拍的不太一样，这里说的可不是座椅布局，而是配置，我拿到的试驾车属于中配，所以没有前泊车雷达、360°全景影像和隐藏在车前盖板下的ACC自适应巡航雷达；后泊车雷达与倒车影像没有缺席。
除了鲜艳的车身色之外，新宝骏E300/E300Plus还有一定的“私人订制”空间，比如车辆的前/后包围、侧裙，还有13英寸的低风阻轮圈，消费者均可根据自己的喜好进行颜色上的订制。由于配备了新宝骏手机车联网系统，E300/E300Plus的内饰设计也是非常简洁，没有配备中控屏，大部分的功能操作都可通过语音控制来实现，且无需唤醒。
如果将车辆与手机绑定，也就是您是车主的情况下，可实现更多的功能，比如远程车控、语音控制智能驾驶系统、OTA远程升级等等，此外还可通过语音控制系统来发送微信、抢红包，能不能抢到就要看其他群友的手速是快是慢了。
在之前的实拍文章中，已经为大家带来了较详细的空间体验，身高178cm的体验者可以在新宝骏E300Plus的后排获得一个正常的坐姿，虽然腿部空间已无富余，但也算不上特别憋屈。所以E300Plus的后排并不完全是一个应急的角色。
储物空间就不再赘述了，不过新宝骏E300/E300Plus的最低配车型，在副驾驶前方开辟了一个隐藏式的储物箱，这在中高配车型上可是没有的。所以上次写完实拍之后，我一度质疑是自己没有发现这个储物箱的存在……
