近几年宝马X1一直在向家用、舒适妥协，同时它也挑战着消费者的接受程度。从诞生之初的后驱变为现在前驱，外加1.5T三缸发动机的加入，让人们对其产生了很大的顾虑。不过随着时间的推移，X1以不错的销量成绩打消了人们的顾虑。然而2020款华晨宝马X1的上市，又一次将它推向了舆论的风口浪尖。

　　作为一款中期改款车型，华晨宝马X1依旧不甘于平庸，总喜欢在自己身上做些文章来博取更大的关注度。2020款车型变化虽然不大，依旧紧随海外版车型的设计理念，但此次改款的核心并不仅限于外表，内在它还换上了7速双离合变速箱。

换大鼻孔 配运动套件

　　外观内饰变化不多，却能一眼分清新老款的区别。各个细节处的改动让2020款X1变得更加精致，比老款车型更耐看，功能配置上也更加丰富。

换装7速双离合变速箱

　　动力方面，新车仍搭载宝马B系列1.5T/2.0T发动机，最大功率136/192马力。其中1.5T和2.0T两驱车型换装了7DCT变速箱，而2.0T四驱车型保留了8AT变速箱。新款宝马X1插混版则搭载的是一套由1.5T直列三缸发动机与电动机和电池组构成的插电混动系统，其发动机最大功率136马力，后置电机最大功率95马力，工信部纯电动续航里程为110km，传动系统匹配6速手自一体变速箱。“大鸡腿”造型挡把回归，7速双离合的加入是新款车型的亮点。

　　舒适模式下升挡积极，猛踩油门，变速箱也能在短时间内迅速降挡，换挡逻辑符合大多数人的驾驶习惯。老款车型低速行驶的顿挫感依旧存在，大多出现在2-3挡的切换时，不过对于驾驶影响并不明显，无伤大雅。

　　接下来我们来聊聊新款X1换装的7速双离合变速箱，除2.0T四驱和混动车型外，其他配置车型均配备7速双离合变速箱。那么这款7速双离合变速箱的表现如何呢？

　　搭载7速双离变速箱车型在低速行驶表现和8AT变速箱大体相似，顿挫的现象有，但是不明显。只要你不吹毛求疵，2.0T+7速双离合的表现符合预期。

　　在静谧性这块，表现一般。低速行驶还凑合，以120km/h的时速行驶时，前后排乘客对话甚至需要提高嗓门，发动机和风噪抑制的不错，胎噪偏大，如果能换一套主打静音的轮胎，噪音表现会有所提升。

　　转向手感并不算太沉，属于刚刚合适的力度。如果你只是城市代步，那么X1的转向能让你满意。山路驾驶时，你可以调至运动模式，方向盘力度变沉，为你营造一定的运动感。