受全球宏观经济环境等因素影响，人们的消费观念正悄然发生变化，从猎奇/尝鲜到刚需/实用的消费趋势逐步显现，花小钱办大事渐成主流。而十万级家轿市场历来是车市竞争焦点，这一细分领域有油有电、有合资有自主……在品类众多风格各异的产品中，有没有一款好开省心、安全可靠、品质上佳的超值“品价王”呢？当然有，比如最近颇受市场关注且销量增势明显的别克微蓝6，它是市面上唯一一款杀进10万元以内的合资纯电家轿，再加上开年又以“2万提车、日供55元”的金融政策继续开卷，把“电比油低”推向了新高度 。对于近期打算入手一台纯电家轿的用户来说，现在正是抄底别克微蓝6的黄金期，千万不要错过！

纯电品价王，树立高品质纯电家轿标杆

如果把目前市场上所有十万级纯电家轿单独拎出来，数来数去你会发现真正能满足高品质用车需求的好车凤毛麟角，像时下热门车型比亚迪海豚、大众ID.3实力和口碑都不差，但相对于别克微蓝6，这两者在尺寸规格上偏小，空间表现也很局促，家用的话勉强凑合，而且海豚营销噱头大于产品实力，ID.3实际成交价略高超很多人预算了。整体来看，还是物美质优价格公道的别克微蓝6更香。

从近年来车市竞争局面来看，不少厂商都准备“撸起袖子”大干一场，而相比一些品牌在终端市场“羞羞答答”的降价举措，别克微蓝6去年就把价格打到9.98万元，直接一步到位，堪称同级纯电市场中的“卷王之王”，也进一步提升了对消费者的吸引力。

都说价格是王道，但好的产品又不止于价格优势，于消费者来说希望以实惠的价格享受到超值的体验。像刚上市的比亚迪海豚荣耀版虽然门槛降到了9.98万元，但这是靠“毛坯房”配置换来的。就拿9.98万的海豚荣耀版入门款举例，纯电续航只有302km，比之前缩水近三成，考虑到实际用车场景中续航还要打折，比如冬季实际续航可能只有200km左右，让用户的出行范围大大受限。大众ID.3新款车型同样采取了“减配加价”的做法，实际起售价达到了12.59万元，但配置上还是有所“阉割”，被不少网友吐槽诚意不足。

有一说一，别克微蓝6是实打实的让利消费者，同时它本身实力也相当能打，首先体量大空间大，有着非常好的实用性，其次三电技术足够成熟可靠，用起来省心省钱，再者有合资大厂规模化效应和强大体系力做背书，品质有保障、售后无忧、用户口碑好。

还有一点是最容易被忽视的。别克微蓝6最初是按照20万级别的车型研发的，因此在用料方面也是诚意满满，底盘采用了多连杆后悬+液压衬套的设计，在通过非铺装路面时驾乘感受更有高级感，也更加舒适。再看看一些人性化舒适配置，别克微蓝6标配后排出风口，加上纳米级防护PM2.5空调滤芯、自动恒温空调系统、全景天窗+电动遮阳帘，以上这些都是比亚迪海豚、大众ID.3所没有的，10万级的合资纯电拥有20万级才有的配置，别克微蓝6简直是超值到家了。

尺寸和空间优势明显，十万级纯电家轿首选微蓝6

既然是家轿，就必须要能够应付平时上下班通勤、周末近郊自驾游、节假日全家长途出行等各类出行场景，那么车身尺寸和车内空间无疑是消费者关注的核心。

如果你对枯燥的数据没有直观的理解，那不妨拉开别克微蓝6的后门，让别克微蓝6宽敞的后排空间和别克设计师精心设计的全平式后排地板来解放你身上那些原自生活中的各种压力。得益于别克微蓝6够大的身材，它可以搭载一套全尺寸的后排座椅，不需要通过截短坐垫来获取视觉上的阔绰效果。而且给到一个在绝对空间和垂直高度上都足够大的尾厢空间。车身尺寸上，别克微蓝6长宽高分别为4673/1817/1519mm，轴距达到2660mm，后排座椅还支持6/4比例折叠放平，可将后备箱容积扩展至1098升，既能满足人员舒适乘坐，又可以妥善安放各种小物件和行李。加上全车超过20处的储物空间，可随意切换储物模式，以应对不同场景下的用车需求。

相比之下，比亚迪海豚与大众ID.3走的是小两厢路线，不管是正面看还是侧面看都有些小气，在用途上也更像是单身小青年一个人的专属座驾。要想给大家庭出行带来更富裕的保障，那么还得是拥有越级车身尺寸和灵活座舱空间的别克微蓝6。

续航扎实可靠，品质有保障，让用户安心无忧

对于一台纯电家轿，续航里程无疑是一大关注点。别克微蓝6搭载高效可靠电池系统， CLTC工况综合续航里程达到430km，满足绝大部分场景下的通勤需求。在10万元以内的纯电市场，这样的数据已经属于很拔尖了。而且别克微蓝6胜在续航达成率高，“水分”少，电量表上的每一公里都是实打实的真实里程。常温下最快30分钟即可将电量从30%充至80%，同时智能水循环温度管理系统则能让别克微蓝6更好地适应气候变化，保证冬夏两季的续航和充电能力。

根据众多车友的反馈，别克微蓝6在续航能力方面表现出色，保持了别克一贯的扎实品质。事实上，许多车主在实际驾驶过程中，发现其续航里程可以达到或甚至超过官方标准数据，呈现出反向虚标的特性。

同样出自合资阵营的大众ID.3，在续航方面也相对稳定。官方CLTC纯电续航里程450 km，百公里电耗13.1kW·h，电量从30%充至80%需要0.67小时，电耗和补能效率相比别克微蓝6略逊一些。比亚迪海豚续航里程分为302 km、401km、420 km，从账面数据中就能看出，它不管那个版本都无法做到兼顾续航和性能。

消费者买车图的就是一个安心省心，关于这点你大可对别克微蓝6放一百个心，它采用了高性能BFI一体化车身结构，有效提升了车身的刚性和抗冲击能力。同时还在动力电池安全和车身结构方面进行了严格的设计和测试，为驾乘者提供全方位的安全保障。在车身结构、电气安全，以及涉及新能源方面的实验、开发、认证流程等每一个环节，别克微蓝6都实行了非常严苛的标准。在重要的电池包碰撞保护、电池管理系统与行车关键子系统上更是按照最高的功能安全等级开发，动力电池经过了7重13类极限安全检测，整车更是历经了极热、极寒、极湿的多重极端环境的“折磨”和不少针对新能源车的专项试验，确保每一台交付给用户的别克微蓝6都拥有稳定可靠的安全表现。

不仅如此，别克微蓝6还提供8年/16万公里质保服务，真正让每一位用户在整个用车生命周期都安心无忧。

比亚迪海豚与大众ID.3在安全性能方面同样有着不俗的表现，前者搭载了比亚迪刀片电池，经过针刺试验等安全测试考验，安全性得到了业内认可。而后者作为老牌合资出品，在电池安全上也无可挑剔。但从全方位安全守护层面来衡量，还是别克微蓝6的综合安全性能更为出色。再结合价格来看，别克微蓝6真的是为数不多的良心之作了。

全文总结：

当前，我国新能源车市场可以用如日中天来形容，几乎每一条细分赛道上都站满了各路选手。而在日趋白热化的竞争环境下，只有拿出实打实的产品力、可靠耐用的品质以及超越期待的价值感，才有可能打动消费者的荷包。别克微蓝6除了拿出“电比油低”的诚意外，它无论是看得见的产品力优势，还是看不见的安全品质，或者是用车体验层面的扎实续航和驾控质感，都完全挑不出刺。现在只需2万就能开走一台尺寸越级、续航出色、安全可靠的别克微蓝6，这不是“天方夜谭”，而是就在眼前，触手可及。所以，你心动了吗？