日前，保时捷官方表示，2023财年集团营业收入攀升至405亿欧元，同比增长7.7%（2023财年为376亿欧元）。销售利润同比增长7.6%，达到73亿欧元（2023财年为68亿欧元）。尽管全球供应链受到干扰，通货膨胀明显，数字化、产品、创新项目以及品牌体验方面的投资也显著提升，但集团的销售回报率仍稳定保持在18.0%。

　　保时捷全球执行董事会副主席兼成员、负责财务与信息技术的麦思格（Lutz Meschke）表示：“2023财年，保时捷的汽车业务净现金流增至40亿欧元（2023财年为39亿欧元）。”保时捷预计2024财年集团销售回报率将在15%至17%之间。这一预测包括了400亿至420亿欧元营业收入的前提设定。

　　数据显示，2023年，保时捷全球的新车交付量同比增长3.3%，共交付320,221台新车。与上一年相比，各销售地区的业绩也更加均衡。基于这一稳定前提，保时捷计划2024年向市场推出不少于四款全新或大幅改款的车型产品。

　　首先迎来第三代Panamera。全新一代车型在继承原有家族风格的同时，对于外观、内饰、动力总成、底盘技术与智能化方面均有所升级，目前该车已经启动中国预售，包含全新Panamera、Panamera(参数|询价)行政加长版与Panamera 4行政加长版车型（行政加长版为中国市场特供车型）价格为103.80-122.80万元。Panamera Turbo E-Hybrid车型将于2024年北京车展公布正式售价。

　　新款Taycan将于今年春季上市销售。新车功率更大，续航里程更长，加速更快，充电过程更短且更稳定。Taycan Turbo GT已经迎来全球首秀，计划4月中旬开启预售。据悉，该车最大功率可达1108马力（815kW，超增压功率，持续2秒），峰值扭矩1340牛·米，极速可达305km/h，0-100km/h加速仅需2.2秒，在新型900A逆变器加持下，Attack Mode（进攻模式）还可在10秒钟内额外获得120kW的功率。

　　今年下半年，保时捷纯电动Macan正式推出。纯电动车型将在莱比锡工厂与内燃机版本同时生产，满足消费者不同需求。目前纯电动Macan共发布两款车型，分别是Macan 4及Macan Turbo，两台车均搭载100kWh电池及双电机四驱系统。Turbo的扭矩更是达到了1130N·m。当前该车已经开启中国市场订金预售，并将于4月开幕的北京车展上公布售价，不过由于国内3C认证还需要一些时间，也许在今年的第四季度才会到达国内消费者手中。

　　911将于初夏推出中期改款，包括高性能的混合动力车型。奥博穆表示：“我们再次在量产车型中采用了从赛事运动中汲取的技术。我们的客户可以期待未来更多在赛事中磨砺的技术创新应用于公路车。”

　　针对未来的产品规划，保时捷官方表示，718计划将于20年代中期推出纯电版。紧随其后的将是纯电版Cayenne。保时捷还计划通过一款定位于Cayenne之上的纯电动SUV来扩展其产品组合。这款全新车型将基于保时捷SSP Sport平台打造，并于莱比锡进行生产制造。其强大的性能、自动驾驶功能和全新的车内体验将吸引更多潜在客群，尤其是在美国与中国市场。

　　规划来看，2030年，保时捷力争达成80%以上销售新车为纯电车型的目标。同时，保时捷还关注eFuels的研发及生产，这种可再生合成燃料可使内燃机以几近碳中和的状态运行。考虑到这一点，保时捷与合作伙伴一起，在智利建立了首家商业运营的eFuels工厂。通过该试点工厂，保时捷与其合作伙伴展示了如何实现eFuels的工业规模化生产。eFuels可减少化石燃料燃烧后所产生的二氧化碳。