龙年开春，新一轮价格战早早打响，再加上各地汽车补贴新政陆续落地，使得整个车市尤其是新能源市场异常火爆。笔者发小最近发来消息：预算20万内想选购一款中大型纯电SUV，有什么好的车推荐？一番筛选之后，笔者脑海里蹦出了别克E5并毫不犹豫地介绍给了发小。不久前，别克E5老款车型直降3万，还加推2款新车型，新车在人性化舒适配置和主被动安全、智驾等方面再度进阶，价格则维持不变，目前整个车系仍为16.99万元起售，结合其越级舒享大空间、先进三电科技、扎实续航表现、可靠品质等等，可以说是同级中“绝无仅有”的存在，相对于竞品而言更具品质比优势。

如果拿竞品的表现来看，包括小鹏G9、蔚来ES6这两款新势力产品也有一定热度，但动辄25万-35万的价格让不少人萌生了退意。说到底，别克E5是30万级的产品力卖20万级的价格，堪称中大型纯电SUV细分市场中的“卷王之王”。从车主反馈来看，不少人表示买别克E5真的很香。3月31日之前购买别克E5的用户还可享终身质保、置换补贴等多重大礼，还有到店3天深度试驾体验活动。

三电和续航

三电技术作为一台电动车的核心，它直接关系到用户的日常用车体验，毕竟市面上不少纯电车型无论是打折严重的续航实力还是拉胯的行驶质感都饱受诟病，也是很多消费者担忧的地方。

为了公平起见，我们以同为各自车系中的别克E5智享长续航版（指导价19.89万）、小鹏G9 570MAX（指导价28.99万）、蔚来ES6 75kW（指导价33.80万）作为对比样板，看看谁能让从根本上缓解消费者对于纯电的续航焦虑。

直观地看参数，三车搭载的电池容量分别为79.7kWh、78.2kWh、75kWh，CLTC工况续航里程分别为620km、570km、500 km。乍一看别克E5智享长续航版作为三车中电池最大的车型，取得了最好的续航表现是理所应当，但我们要考虑到三台车实际的电池大小其实都在75-80kWh之间，换算下来别克E5的能耗也是最低的，实测百公里电耗在15kWh以内。而小鹏G9 570MAX、蔚来ES6 75kW的实车百公里电耗都超过了16kWh。

更值得一提的是，别克E5续航表现比另两者更实在，水分极少。多家媒体实测别克E5表显续航达成率在90%以上，有车主实测别克E5表显续航达成率更是高达95%。对于续航能力比较看重的消费者来说，别克E5是一位续航特靠谱的小伙伴，不管天气多么寒冷，驾驶条件多么极端，它都绝对不会掉链子。

别克E5之所以能取得如此出色的续航表现，自然离不开出色的三电技术加持。作为奥特能智电平台下的车型，别克E5搭载自研电驱系统，采用BEV HEAT双热源热管理系统、Pre-Condition冬季蓄热模式、双层流空调系统等先进技术，从节省车辆行驶能耗、利用电驱与电池热能为车舱加热、降低车辆启动阶段加热电池及座舱的电量消耗、优化空调能耗等多个维度，有效提升了车辆的冬季续航表现，即使是生活在北方的朋友，日常开着别克E5也能放宽心。并且，良好的均一温度性使得电芯性能得以充分发挥，且在长期使用下电芯得到更好的维护和老化的减少，寿命因为一致性可以显著提升，50万公里后，电芯、模组、电池包的性能依然很强劲，可以提供和新车状态一样的功率。

另外，别克E5全系标配7重防护电池安全架构，其专属电芯配方，具有高热稳定、充放电功率大、低衰减、长寿命的优越特性；三元锂电芯间的150片航天级纳米气凝胶面积达9.32㎡，远超同级；“车-云”结合的7×24小时电池健康监测系统支持车端实时热失控监测和云端级别热失控预警、行业首创wBMS无线电池管理系统降低传统线束老化带来的故障风险，结合BFI一体化车身结构、超高强度钢井字形结构电池包以及国际一流、远超国标的开发和试验标准，让每一次出行更安心。

车身尺寸和车内空间

车身尺寸方面，别克E5拥有同级最长车身（4892mm）和超长轴距（2954mm），体量上是标准的大五座SUV，实际视觉感受也很显大；小鹏G9同样定位于中大型SUV，整体尺寸和别E5接近，而蔚来ES6定位于中型SUV，产品规格略小一些，因此各方面数据在三车中处于垫底水平。

车内空间方面，三车侧重点不同，其中别克E5无论是舒适驾乘体验还是人性化储物设计，对于乘客照顾更周全，满足了大家庭多元化、全场景出行需求。比如，别克E5除了具备同级最大的前后排间距外，前排座椅宽520mm并带有宽体悬浮头枕，配合1030mm的后排腿部空间以及带电动遮阳帘的可开启式全景天窗，能够为乘客提供了开阔的视野，在别克图书馆静音科技的加持下，可为全家人提供舒适惬意的“升舱”感受。同时还设有31处实用储物空间，后备箱采用下沉式设计且内部为三层分格式设计，可带来更丰富的车内收纳空间。

小鹏G9的后排有效腿部空间为1016mm，膝部空间为118mm，在三车中属于中规中矩的水平。后备箱容积为660L，对于大件行李更为友好。此外，车内还提供了多种智能空间，如睡眠空间、美妆空间、冥想空间和观影空间等。

而蔚来ES6车内横向空间达到1538mm，同时可以选装副驾“女王座椅”，提升副驾驶的乘坐体验。

通过对比可以看出，三车尺寸和空间基本在伯仲之间，别克E5胜在多元化储物空间上和后排腿部空间，且在巧思设计和舒享体验层面要略优于小鹏G9和蔚来ES6。

智能车机

最后来看看智能化方面，别克E5全系搭载全新一代VCS智能座舱，同级唯一的EYEMAX 30英寸弧面6K屏分辨率高达6008×934，可呈现10亿种色彩。同时内置高通骁龙 8155 芯片以及5G技术，并支持整车多模块 OTA 并行刷新。此外，别克E5还配备 12.6 英寸 HUD 抬头显示系统，让驾驶员更轻松便捷地查看车辆信息。全新语音引擎则加快了语音识别速度，唤醒响应时间仅为0.3秒，最快可在25秒内连续完成10条车机指令。近期别克E5启动了V3.1版本OTA更新，并陆续向车主云端推送，升级点包括：新增咪咕快游、咪咕视频、酷狗音乐、QQ音乐、云听等车机应用，以及优化仪表虚拟按键，进一步提升用户体验。

小鹏G9则分别在中控和副驾前方装了中控屏和娱乐屏，主驾的仪表再单独给出一块屏幕，这种设计在不少新势力车型上比较常见，主要是为了给副驾驶乘员较好的娱乐体验。车机方面，小鹏G9搭载Xmart OS车载智能系统，在视觉、动效、交互效率上有大幅提升。

蔚来ES6在科技感氛围营造上稍逊一凑，采用的是传统仪表屏+中控大屏设计，尺寸分别为10.2英寸+12.8英寸，其中仪表盘屏幕像素密度196PPI，画质一般。另外，NOMI语音助手需要额外付费安装，本身就车价高，又增加了一笔开支。

本次对比的三车中，别克E5是指导价最低的，但从科技感来看相比新势力毫不逊色，同时无论是堆料还是实际视觉效果都相当不错，并且别克E5还支持无线苹果CarPlay映射，对于习惯使用手机与车机互联的小伙伴们来说可以说很爽很方便了。而这项便捷实用功能在价格更贵的小鹏G9和蔚蓝ES6上反而是体验不到的。

全文总结：

通过以上对比，我们可以看出三车各具特色，整体实力并没有太悬殊，但一些小细节是否用心、品质是否可靠稳定、价值感强不强都是影响消费者决策的关键因素。作为三车中购车门槛最低、体量最大的别克E5，无论是在车身尺寸和座舱空间，还是三电科技和续航表现，或者是智能科技，都具备与小鹏G9、蔚来ES6一较高下的能力和资本，像在后排舒适体验、人性化储物空间、扎实续航里程等方面，更是占据不小的优势。多说一句，汽车是长期消费品，购车也要考虑品牌是否值得信赖，毕竟这几年破产倒闭的新势力不在少数，大家要尽量避免‘踩坑’。这一点，像别克这样具备供应链深度整合优势、网点布局服务优势的主流合资大厂更有话语权。另外，别克E5自去年上市以来市场关注度一直居高不下，销量也屡屡创造新高，可见消费者对它还是相当认可的。