三年前吉利汽车在“蓝色吉利行动”新能源战略提出：“到2020年，吉利汽车将有90%为新能源产品，产销量达到200万辆”。可能彼时谁也不会想到，今天的吉利会成为最有希望冲进新车销量排行榜前三的中国车企。

2018年前5个月，吉利成为中国乘用车企业销量前10中同比增速最快的一个。以总计63.15万台超越多个日韩合资品牌，位列全部车企第四名。一个值得注意的细节是：吉利多达7款车型月销过万台，距离第三位企业的绝对数字约为11万台，而吉利上半年同比销量增长高达55%，是前三名的两倍多，网上车市从吉利汽车内部获悉，新的“两万台计划”旨在提升现有热销的帝豪等车型销量，让吉利拥有除博越之外的多个月销两万台产品。这展现了吉利冲破合资品牌壁垒，成为中国品牌汽车领跑者的决心。

在新能源领域，随着一款等速巡航460公里的跨界SUV——GSe的上市，“蓝色吉利行动”新能源战略也正式进入产品集中上市售卖、深度参与新能源竞争阶段：未来3年内将推出至少30款新能源和节能车型。

如果把时间退回到2017年，吉利还只有一款帝豪EV纯电动车，而从2018年3月至今，吉利已经陆续上市帝豪EV450、插电混动博瑞GE和首款跨界纯电动SUV帝豪GSe。这让吉利在售新能源车数量达到了4款。“传统车企最大的特点是，做的多说的少”——吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰这句话的背后，更像是吉利新能源产品全面爆发前奏。

2018年前5个月，中国新能源乘用车销量超过25万台，在合资企业尚未触及的10-20万产品区间，吉利已看准时机开始集中布局新产品。多个车型的新能源版已处于测试阶段，领克01、02的PHEV插电混动版最快在下半年上市。吉利控股集团汽车销售有限公司副总经理、吉利品牌销售公司常务副总经理宋军也向网上车市透露道：“帝豪GL插电混动版会在下半年上市，帝豪家族具备年内全面实现新能源化的能力。”

三年内，吉利旗下每个平台每个系列都将全面实现电气化，正如为了迎接一个新的时代，吉利的新能源产品“婴儿潮”来了。30多款新能源和节能车型的推出覆盖几乎全部现有车型产品线，深度参与主流汽车消费市场的竞争，实现90%新能源产品销量的目标。从对国家双积分政策的满足上，庞大的新能源产品矩阵有望让吉利提前实现5.0L以下的燃油消耗，同时为吉利积累0排放电动车的正向积分。

在研发布局上，吉利专门成立了“电动车研究院”，覆盖四大主要新能源技术路线的研发，根据不同市场需求提供混合动力、纯电动、甲醇燃料和氢燃料技术。目前，电动车核心的“三电”技术已经完成自主化研发和定标；搭载于博瑞GE上的插电混动力总成，基于P2.5混动技术架构，让一款中级尺寸轿车拥有50%的节油率；远期的氢燃料电池方面，首款量产车有望在2025年亮相。

无论是面对风口上的新能源市场，还是政策导向下以北京为代表的一线城市刚需。消费者可选择的、好的新能源产品并不多。这是吉利汽车所发现的市场机会，基于帝豪GS跨界SUV的GSe拥有越级的产品尺寸和轿跑型跨界SUV的造型。2.7米的超长轴距与同类产品相比优势明显，市场中可以参照对比的车型并不多，但其11.98—14.58万的售价却切中了主流纯电动车市场的软肋。“基于吉利对市场的洞察，我们认为帝豪GSe进入了纯电动SUV的蓝海市场，吉利希望一款新产品的推出能够成为它细分市场的第一。帝豪GSe特别符合一、二线城市和女性消费者的要求。”林杰表示。

吉利控股集团汽车销售有限公司副总经理、吉利品牌销售公司常务副总经理宋军还向网上车市总结道：“新能源汽车显然已经进入第三个发展阶段，第一是满足基本出行的低速新能源电动车；第二个阶段的大多数产品能够具备一定的产品品质；而第三个阶段的特征是，产品进入更高颜值、更高安全性，更高产品附加值的‘三高’产品阶段。”

于6月9日上市的吉利GSe除了极具竞争力的售价之外，还提供例如首任车主给予电芯终身质保、24期0利率、赠送充电桩、4G流量五年免费，四项核心附加价值，这也正是3.0时代新能源汽车“更高产品附加值”的特征体现。